摄影访员来到汉口友谊路查阅,有的时候将双层

作者:金沙澳门官网网址

楚天都市报讯 图为:汉口解放公园路,歪脖子树挡道,双层公交“难过”

图为:树车“打架”玻璃碎

本报记者向清顺 实习生王成栋 高珊 通讯员章汉安 展新亚 陈璟 摄影:记者王永胜

楚天金报讯

法桐、樟树、银杏、桂花树……大街小巷内,35万棵各类行道树装点美丽江城。

乘客吐槽坐车“历险”

在为城市送绿的同时,也有一些行道树频频“肇事”。由于开杈过低和树枝过长等原因,不时将双层公交车刮伤。

目睹车窗玻璃被击破

树疙瘩将公交紧紧咬住

读者李先生反映,昨日上午8时30分,他从汉口友谊南路乘上535路公交车,坐在二层前排的座位上。在友谊路车站,路边法桐伸向路面的树枝,抽打着二层车窗玻璃,砸出几条长长的裂纹。

18日下午2时许,一辆724路公交车行至汉口惠济路车站附近时,车尾被一棵梧桐树卡住动弹不得。

记者随后见到这辆双层公交车,其二层前挡风玻璃的右侧破裂,三条裂纹中最长的有两尺多。记者来到汉口友谊路查看,在前进一路至自治街路段,法桐树枝生长茂盛,一些树枝生长明显低于双层公交车的高度。

6165金沙总站,这棵“歪脖子”梧桐树有脸盆粗,树上一块凸起的“疙瘩”将车死死“咬”住。最终,通过将车胎交替放气,公交车才成功脱困,由于事发时声响巨大,让众乘客心惊不已。

该线路司机夏师傅说,这条线路除汉口友谊路外,沿线还要经过汉阳大道大桥局、莲花湖和五里新村等路段,也存在行道树枝与公交车“打架”的问题。

几天来,记者探访发现,三镇街头有不少这样的行道树。其中,“歪脖子”树是困扰双层公交车司机们的一块心病。

535路车队的章大义队长无奈地说,近一个月来,该线路有6辆车的挡风玻璃因树枝击打受损,由于修理厂无玻璃供应,目前六块挡风玻璃均未及时更换。据透露,更换一块挡风玻璃的材料费、人工费,需要1400多元,其中司机个人要承担两三百元。“本来司机的工资就不高,飞来横祸频频发生,让公交司机不堪重负!”夏师傅希望有关方面能修剪一下惹祸的树枝。

25日上午,记者来到汉口解放公园路一带。在解放公园大门附近,粗壮的梧桐树分布在马路两侧,10多棵“歪脖子”树向路中央凸出。受此影响,509路、805路等多路双层公交车无法正常靠站。

法桐空高控制在6米雨

当日下午,记者在中北路一带走访发现,“歪脖子”树也十分突出。在中北路青鱼嘴汉口至武昌方向,一棵梧桐树树干向路中央突出,加之树枝低垂,占去了一个车道,双层公交车经过时只能绕道而行。中北路姚家岭街和白鹭街公交站附近,也存在类似情况。

雪天树枝实际高度低

途经这些路段的司机介绍,为了避开这些行道树,他们冒着违章的风险,只得远远避让,到了晚上或者雨雪天的时候,更容易中招。

江汉区园林局绿化科的徐先生介绍,由于行道树都有生长周期,园林部门的行道树养护组,每年分批分路段进行修剪。其中,友谊路上前进一路至自治街路段,法桐的树枝按距地6米的空高标准进行修剪。

双层公交频被树杈刮伤

535路公交车司机夏师傅说,不少行道树树枝在雨雪天会明显下垂,远远低于双层公交4.2米的高度,“打架”更为密集。对此,江汉区园林局绿化科人士表示,将安排绿化队员前去查看,对一些较低的树枝进行修剪。

除了挡道的歪脖子树,一些行道树开杈过低,致使4米多高的双层公交频频受伤。

修剪标准因树而不同

27日上午,记者从街道口搭乘596路双层公交车,前往卓刀泉南路方家嘴。车行至卓刀泉南路虎泉站附近时,由于路边樟树的树枝过长,并向路中央蔓延,原本6米左右的车道被挡去大半,双层公交车无法避让,只得从中穿越而过,树枝刮过车顶的声响异常明显。

树冠美与安全难两全

与之类似,汉口利济北路也是“重灾区”。28日,记者乘坐一辆536路双层公交车,来到二楼,发现挡风玻璃上出现一条长约40厘米的口子。司机刘师傅告诉记者,就在上月,车行至利济北路时,玻璃被刮破,花几千元换了玻璃,可近几天又被刮破,考虑到还未破裂,暂时未曾更换。

记者在汉阳大道大桥局和莲花湖路段见到,路边的行道树多是樟树,相当一部分树的下方树枝高度,明显低于4.2米。

在青山区建设一路与建设二路之间的黄州街,狭窄的马路两侧,到处都是低垂的柳树树枝,719路双层公交车从路上经过,车身频频被刮。

对此,汉阳区园林局绿化队的李先生解释说,行道树的品种、树龄和立姿不同,修剪的要求也不一样。比如法桐树冠高大,可以修剪到距地6米;而汉阳大道以樟树为主,按照6米的空高标准修剪将十分难看。

记者发现,武昌水果湖横路、吴家湾、阅马场,汉口青年路、航空路,汉阳五里新村、麒麟路等,均有类似现象。

李先生说,目前汉阳大道樟树修剪的最低分枝点,控制在3.3米至3.5米之间,修剪的行道树要保持匀称,需要考虑景观效果和唯美要求,不能影响到树形及其生长。汉阳大道属于一类路段,对汉阳园林绿化队的修剪质量,武汉市园林局的专家会定期检查和考核评分。

万一伤到人了谁来担责

不过,就记者反映的行车安全问题,汉阳区园林局绿化队人士表示,将前往现场查看,在保持汉阳大道樟树整齐划一的前提下,尽量让行道树枝与双层公交车“少打架”。

536路有32台双层公交车。司机介绍,该线路途经吴家湾和阅马场、利济北路、青年路等路段,行道树频频伤车,每年要花三四万维修玻璃、顶棚和车灯。

昨日,记者还找到武汉市园林局。该局工作人员表示,对双层公交车司机反映的树车“打架”路段,将会督促各区绿化科的工作人员实地查看并修剪。

相比而言,从洪山卓刀泉南路方家嘴开往沌口松海苑的596路情况更糟。596路线长介绍,该线路现有20台双层公交车,自2010年7月至今,树枝剐蹭破了20多块挡风玻璃,损失在8万元以上。

武汉公交一公司有关负责人表示,577、509、583路在二七路口、街道口、丁字桥、车家岭、姚家岭等站点路段,由于行道树的影响,每月造成50台车油漆、3台车挡风玻璃、18块边窗玻璃、150台车角灯、180台次车顶篷损失,月损失金额在8.5万元以上。

武汉公交二公司有关负责人则透露,该公司535路和704路双层公交车,两条线路平均每月约有5块玻璃被刮坏,损失在5000元以上。

采访中,公交司机对此也是有苦难言。他们表示,车窗玻璃因此损失,除了部分公司承担部分费用外,损失全由司机支付,让很多司机觉得“伤不起”。除了损失,他们更担心的是安全隐患,“万一哪天伤到人了,谁来承担责任?”

辖区园林部门制定修剪方案

昨日,记者将此事反映给辖区园林部门。有关负责人表示,作为城市园林景观的管理部门,行道树的栽植、养护和修剪,既要保证市民安全通行,又要尽可能地保护行道树,确保街景整体美观。

“不管是行道树伤车,还是车伤行道树,我们都不愿意看到。”江汉区园林局绿化队负责人表示,街边很多歪脖子树多为历史原因形成的,而且多为树干粗壮的梧桐树,既不能移栽,也不能砍掉。司机行驶到这些地方时要多加小心。据介绍,目前,该区正安排常规班和应急班两个班组,对辖区进行分块分段修剪,今年冬天,将对辖区绿化树进行清理。

江岸区园林局和武昌区园林局也表示,将到辖区伤车严重的路段进行盘查,尽量将美观和安全都考虑在内,并根据现场情况确定修剪方案。

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